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金門工務處副處長黃儒新談廈金大橋:“翔安新機場-五龍山”線路最靠譜

www.cmcefb.live 來源: 臺海網 吳生林 用手持設備訪問
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  臺海網10月14日訊 (海峽導報記者 吳生林)關于廈金大橋的預先可行性研究,在金門縣政府方面,一直由工務處組織負責。

  昨天,金門縣政府工務處副處長黃儒新應邀到福州參加了這次“臺海通道”研討會。會后,他接受導報記者采訪時,介紹了廈金大橋初步方案的形成過程。

四套方案中“金門-大嶝”認同最高

  多年來,有關廈金大橋的討論與構想,最常被提起的有四套方案。

  方案一的路線是,“大金門-小金門(金門烈嶼鄉)-廈門本島”。

  方案二,從大嶝島開始,連接小嶝島,再經大陸角嶼島,然后連接金門島五龍山。

  方案三,從大嶝島直接通往金門島五龍山。

  方案四,從廈門蓮河地區,經小嶝島,然后通往金門島五龍山。

  黃儒新表示,由于方案一中的“廈金大橋”直通廈門島商業繁華區,對廈門島內交通會造成一定的沖擊,再加上廈門實施“跨島發展”戰略,希望帶動島外片區發展。而對于金門來說,目前人口聚集區和商業繁華區基本都在金門島的西部,縣政府考慮區域平衡發展,希望未來的廈金大橋能帶動金門島東北角的發展,而位于金沙鎮的五龍山就是大橋最好的連接點。“因此,廈門和金門從各自的區域平衡發展角度考慮,不謀而合,方案一很早就被舍棄。”“而金門直通大嶝,是剩下的三個方案中距離跨度最短、最省錢的路線,于是認同度也最高。再加上翔安新機場馬上建成,因此這一方案更具合理性。”黃儒新表示,這次福州的研討會,廈金大橋的初步方案,就是在“大嶝直通五龍山”方案基礎上略作修正,即路線再往翔安新機場靠近。

  按原有“大嶝-五龍山”方案,廈金大橋全長約8.6公里,耗資101億元。黃儒新說,由于時空背景變化,目前金門縣政府正在委托相關工程研究公司,對廈金大橋作進一步評估修正。

若國民黨上臺 廈金大橋建設更有望促成

  黃儒新表示,金廈生活圈已逐步成形,去年全年金門“小三通”人次創自2001年開航以來新高,達190萬多人次,但“小三通”靠海洋運輸,受氣候等環境影響較大,存在許多不穩定的因素,希望通過造橋給金廈生活圈提供更穩定、更便捷的陸運系統,惠及兩岸民眾。

  對于廈金大橋建設面臨的考驗,黃儒新表示,工程技術和資金應該都不是問題,關鍵障礙還是在兩岸關系和臺灣島內的政治問題。

  五龍山位于金門縣金沙鎮。前鎮長陳昆弟昨晚接受導報記者采訪時說,金門人非常希望早日看到廈金大橋的建成,金沙鎮老百姓的意愿尤其強烈。

  “大陸連港珠澳大橋都建成通車了,建設廈金大橋,工程技術上一點問題都沒有,關鍵在政治阻礙。”陳昆弟說,對于廈金大橋,民進黨當局一定會強力干預。“而馬英九當年就表態支持,如果國民黨2020年能在臺灣重新‘執政’,廈金大橋建設應該比較容易促成。”

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